螺絲被譽(yù)為工業(yè)之米，雖然微小但絕不渺小。特別是飛機(jī)火箭這種高科技含量的物體上，螺栓絕對(duì)不容忽視，一旦松動(dòng)，后果不堪設(shè)想！那么螺栓的防松動(dòng)是如何做到的呢？

航空器的螺栓連接一般都有防松措施，如保險(xiǎn)絲、開(kāi)口銷(xiāo)、保險(xiǎn)片、保險(xiǎn)螺桿等，較小的托板螺母通過(guò)橢圓孔實(shí)現(xiàn)自鎖，這種螺母在未安裝時(shí)孔為橢圓形，還有通過(guò)螺母尾部開(kāi)槽夾緊的。

大家一起來(lái)看看下面螺栓防松介紹吧——

航空器的螺栓連接一般都有防松措施，如保險(xiǎn)絲、開(kāi)口銷(xiāo)、保險(xiǎn)片、保險(xiǎn)螺桿等，較小的托板螺母通過(guò)橢圓孔實(shí)現(xiàn)自鎖，這種螺母在未安裝時(shí)孔為橢圓形，還有通過(guò)螺母尾部開(kāi)槽夾緊的。

保險(xiǎn)絲：采用一根細(xì)金屬絲將兩個(gè)或兩個(gè)以上的緊固件連結(jié)在一起。當(dāng)某一元件有松動(dòng)趨向時(shí)，它會(huì)受到保險(xiǎn)絲的牽制而停止發(fā)展。

材料：低碳鋼、不銹鋼和黃銅等，一般常用的是低碳鋼絲。打保險(xiǎn)時(shí)，可選用單股或雙股保險(xiǎn)絲形式，一般以雙股扭結(jié)成辮結(jié)形式應(yīng)用最廣泛，如下圖所示。

單股保險(xiǎn)絲一般常用于分布間隔很近的小螺釘群或很不容易達(dá)到的地方，如圖所示。

一般說(shuō)來(lái)，如果螺紋緊固件群集在一起，采用相互串聯(lián)保險(xiǎn)的形式要比各自獨(dú)立保險(xiǎn)優(yōu)越得多。一次串聯(lián)保險(xiǎn)的元件數(shù)量多少，應(yīng)視具體場(chǎng)合而定。

除此之外螺紋自鎖是一種最常見(jiàn)的防松措施，螺紋自鎖一般通過(guò)特殊的螺紋牙型來(lái)實(shí)現(xiàn)，自鎖螺紋的螺距（牙距）較小。自鎖性能一般來(lái)說(shuō)取決于螺母，除非螺桿損壞特別嚴(yán)重，故自鎖力太小故障一般情況下可以通過(guò)更換螺母解決。

工作中防止螺絲松動(dòng)的方法有哪些？

一般螺絲與螺母連接均具有自鎖性，在受靜載和工作溫度變化不大時(shí)，不會(huì)自行松脫。但在沖擊、振動(dòng)或變載荷作用下，以及在工作溫度變化不大時(shí)，這種連接有可能松動(dòng)，影響工作，甚至發(fā)生事故。為了保證連接安全可靠，對(duì)螺絲與螺母連接必須采取有效的防松措施。

1.規(guī)格尺寸要選對(duì)，稍微大或者小的螺絲，也許當(dāng)下能勉強(qiáng)使用，但長(zhǎng)久下來(lái)，必將發(fā)生松動(dòng)，或者鎖死。

2.螺牙上加工特殊的工程塑膠，即可使螺絲螺帽在鎖緊過(guò)程中，因工程塑膠被壓擠產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦扭力及反作用力，產(chǎn)生全齒節(jié)的接觸，提供對(duì)振動(dòng)的絕對(duì)阻力，使一般螺絲變成永久強(qiáng)力之防松螺絲，徹底解決螺絲與螺絲連接松動(dòng)問(wèn)題。

3.增大摩擦力的防松方法。這類(lèi)防松方法是使擰緊的螺紋之間不因外載荷變化而失去壓力，因而始終有摩擦阻力防止連接松脫。增大摩擦力的防松方法有安裝彈簧墊圈和使用雙螺母等。

4.機(jī)械性防松。這類(lèi)防松方法是利用各種止動(dòng)零件，阻止螺紋與零件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)防松。機(jī)械防松較可靠，所以應(yīng)用較多。常用的機(jī)械防松措施有開(kāi)口銷(xiāo)與槽形螺母、止退墊圈與圓螺母、止動(dòng)墊圈與螺母、申聯(lián)鋼絲等。

5.不能拆的防松方法。利用定位焊、點(diǎn)鉚等方法把螺母固定在螺栓或被連接件上，可以把螺釘固定在被連接件上，達(dá)到了防松的效果。

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