鉚釘通常應(yīng)用于物件之間的連接鉚合，通常需要使用到特定的專用工具來進(jìn)行操作。

      無論是飛機(jī)、船舶、汽車、手機(jī)、相機(jī)、電腦，我們生活中使用的工業(yè)產(chǎn)品都是由許多部件組成的，零件和部件之間的連接方式有很多種。

用鉚釘將零件連接成一個整體，稱為鉚接。

金屬或其他熱塑性材料的加熱、高溫或高壓方法稱為焊接。

用螺母連接，簡稱螺接。

早期飛機(jī)主要采用木桁架和帆布蒙皮結(jié)構(gòu)。雖然當(dāng)時也用鉚接，但用量遠(yuǎn)不如今天的飛機(jī)大。

隨著飛機(jī)的不斷發(fā)展，飛行速度和高度不斷提高，尤其是高硬度鋁合金成為飛機(jī)制造的主要材料后，鋁合金在高溫下容易變形，降低機(jī)械性能的缺點越來越明顯，飛行中的共振和應(yīng)力變化使焊點非常容易斷裂。因此，鉚接成為飛機(jī)零件連接的最終選擇。

飛機(jī)的高運(yùn)行速度和大空間對其可靠性提出了嚴(yán)格的要求。鉚釘具有工藝簡單、拆卸方便、可靠性強(qiáng)等特點，可以在飛機(jī)上展示自己的技能。

能在飛機(jī)上使用的鉚釘自然非凡。比強(qiáng)度是衡量鉚釘性能的重要指標(biāo)。簡單來說，比強(qiáng)度高就是強(qiáng)度高，重量輕。

目前鉚釘?shù)谋葟?qiáng)度高達(dá)1100兆帕，相當(dāng)于1平方厘米的面積承受10輛車的重量。

高端鉚釘不僅要使用高強(qiáng)度的材料，而且要求其加工精度很高，達(dá)到微米控制，一微米相當(dāng)于成人頭發(fā)直徑的80%左右。

目前，我國航空工業(yè)已完全實現(xiàn)了高端鉚釘生產(chǎn)和供應(yīng)的獨立保障。與此同時，數(shù)字控制的自動鉆鉚接技術(shù)也越來越成熟。隨著技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們可以靈活地使用各種連接方式。未來，中國航空工業(yè)材料技術(shù)和制造技術(shù)的創(chuàng)新一直在進(jìn)行中。

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